Peter Cerdá, CEO de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), alertó que, el anteproyecto que busca aplicar una tasa del 10% a pasajeros en tránsito, representa una amenaza para la estabilidad del hub aéreo panameño. A su juicio, la medida encarecerá los boletos y reducirá la conectividad que el país ha construido durante décadas.
La propuesta de un anteproyecto de ley presentado por el diputado suplente de Bocas del Toro, Benicio Robinson González, busca crear la “Tasa de Uso de Instalaciones Aeroportuarias en Tránsito (TUIAT)”, con el cobro de 10 dólares a los viajeros en tránsito por Panamá. Este plan encendió las alarmas en el sector aeronáutico panameño y regional.
En conferencia de prensa en el «ALTA AGM & Airline Leaders Forum», que se lleva a cabo en Lima, Perú, Cerdá advirtió este domingo 19 de octubre sobre las graves consecuencias de la imposición de la tasa tributaria.
«Imponer cualquier tipo de impuesto, obviamente, tendría un gran daño para lo que sería el hub del aeropuerto de Panamá», afirmó. El ejecutivo de ALTA reiteró que podría alterar la posición estratégica que el país ha construido como centro neurálgico de la aviación en América Latina.
Cerdá recordó que Panamá no solo destaca por el volumen de conexiones aéreas, sino también por su «eficiencia de conectividad», un atributo que ha convertido al aeropuerto de Tocumen en un referente global. Sin embargo, señaló que cualquier incremento en los costos afectaría directamente la competitividad.
«Los precios subirían considerablemente y los pasajeros empezarían a buscar alternativas». Este desplazamiento de la demanda, explicó, no solo golpearía al aeropuerto, sino también a la economía local que depende de ese flujo constante de viajeros internacionales.
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Carga tributaria excesiva
El directivo de ALTA enfatizó que la fortaleza de los aeropuertos modernos radica en la competencia. «Lo bueno que tenemos hoy es que los aeropuertos están compitiendo entre ellos, que den el mejor servicio al mejor precio, para que las líneas aéreas puedan ir creciendo». Para Cerdá, mantener ese equilibrio es clave para seguir atrayendo aerolíneas y pasajeros, impulsando el turismo y la conectividad regional. Una política fiscal mal diseñada podría poner en riesgo años de trabajo y progreso sostenido.
También agregó que «s un riesgo, que el gobierno está considerando, si quiere poner esta tasa, obviamente habría un impacto muy negativo para la conectividad en Panamá».
Por otro lado, enfatizó que «el 44% del costo total de un tiquete son impuestos en esta parte del mundo» . Es decir, en la región de América Latina es el doble del promedio mundial. El líder de ALTA manifestó que, esta carga tributaria excesiva, amenaza la competitividad aérea de países como Perú, Chile y Brasil, donde el incremento de tasas y cargos aeroportuarios:
- Eleva las tarifas.
- Reducir la conectividad.
- Desalienta nuevas rutas.
En contraste, destacó los casos de El Salvador y Guatemala que al bajar impuestos lograron atraer más vuelos y más turismo. Cerdá hizo un llamado a los gobiernos a establecer políticas públicas estables y proinversión, capaces de impulsar el crecimiento del sector y facilitar que más ciudadanos puedan viajar por vía aérea.
